Příspěvků: 31, poslední: 23.1.2013 21:12:3552157.Informace
Nazdar Jawáci.
Měl bych dotaz na kované Jawaře a hlavně na motoráře.
Dotaz se týká Motorů 250/ 559 - 590 - 592.
Řekl by mi někdo jestli je v těch motorech rozdíl a když tak jaký?
Jestli je tam třeba jiná klika, ojnice, jiné převody, zdvih, (vrtáním
bude asi stejné)nebo něco jinak rozdílného, který z motorů je nejvýkonnější?
Díky za odpovědi.-)
dePorsche jak bude vypadat starý 2taktní motor s moderním olejem na dobový poměr daný oilmasterem v dobovém nastavení??
[kocourluk]
(23.1.2013 21:12:35)
To se chci zeptat, jak potom zevnitř vypadaj?
[tom]
(22.1.2013 21:52:15)
Moderní olej 1:50 do starýho dvoutaktu, to je dobrá smrt :-) Doporučuju se zeptat nějakýho výbrusáře nebo motoráře, jak potom zevnitř vypadaj :-)
[dePorsche]
(22.1.2013 18:14:09)
Vomi: A to ještě na klasiku M2T, když si k tomu připočteš nesporně lepší přilnavost a celkově kvalitu dnešních olejů, tak 1:50 je ještě moc. Ale každej ať maže dle svého svědomí. Jenom furt nechápu jedince mazající 1:33 olejem za 250 korun litr, ale to je můj problém :-).
[kombajn21]
(22.1.2013 11:45:08)
A když byly ty dvě bouřky po nocích tak jsi ležel ve stanu v alkoholovým opojení.. :o) Pršelo dvakrát ve dvou nocích.
[ED250]
(22.1.2013 6:14:05)
tom: hlavně nám za celý týden nezapršelo, byla to paráda. uplně si medím při pohledu z okna ted, eeeekl
[dejvV]
(21.1.2013 22:05:44)
Ty fotky z Rumunska nemají chybu. To se vám povedlo, parádní výlet.
[tom]
(21.1.2013 21:08:55)
Též děkuji za poučení. Jinak mazací poměr 1:40 není úplně kritický, jen to futro trochu víc trpí.
[longr]
(21.1.2013 17:52:30)
Zajímavá je, že je v příručce uveden mazací poměr po zajetí na dobový olej 1:40. Všeobecné mínění zde na jawamanii je, že bronz max 1:33 :) Budou padat hlavy!
[Vomi]
(21.1.2013 17:32:53)
Jedná se o číslo na straně karteru kde jsou 2 nebo 1 ložisko. 111 jem tam ještě neviděl..
[ED250]
(21.1.2013 17:31:33)
Moc vám všem děkuju za příspěvky, člověk se rád něco doví a poučí.
Ještě bych chtěl k ED250, píšeš o těch karterech na konci s číslem
211, 511 a co když je tam 111? Psal taky o tom Muzzy.
[Budera]
(21.1.2013 17:25:49)
nechci kecat, ale nejvýkonnější byl myslím motor 590-5. Uživatel tony by prozradil víc :-)
[Marlboro]
(21.1.2013 16:31:20)
ED250 - Mam na půdě motory 2 x 559 a 1 x 592 a na všech mám vyražený v prolisu u karbce na levim karteru poslední trojčíslí 511 a na pravém 111. To znamená že jsou všechny 3ložiskové?
[Muzzy]
(21.1.2013 16:19:46)
smardzjzd- první 590 byly taky 2ložiskový.
[caue125]
(21.1.2013 14:40:41)
chtelo by to fotku obou hlav na porovnani ja se v garazi mrknu naky hlavy se mne tam valej
[Free]
(21.1.2013 11:20:51)
Pokusím se to večer najít
[ED250]
(21.1.2013 10:49:55)
ED250 : můžeš to prosím nascenovat ?
[Dawid_BSM30+]
(21.1.2013 10:39:38)
Máme doma 592 od novoty a na vložce v popisu a seznamu ND píšou i změněnou kompresi.
[ED250]
(21.1.2013 10:38:43)
Takže když pomineme to, co je na motoru nabastlený a zhrneme to - 559,590 a 592 jsou naprosto stejný motory.
Rodílné motory jsou jen 559 a 559 :-)
[smradzjzd]
(21.1.2013 10:30:02)
Já myslím, že ta "hranatá" hlava byla stejná u 559 i 592, ale nechci kecat, neměřil jsem to.
[longr]
(21.1.2013 10:13:58)
Kamarád má 592 s hranatou hlavou, Chtěl trochu zvýšit výkon, dělal jsem mu GO motoru a dával jsem trochu snižovat hlavu (cca 1 mm) (byla poďobaná od kroužku, který to kdysi sežralo). Má tam čep na jehly, slícované kanály a vyleštěné výfukové kanály, vyndanou clonku, trysku a lá 559 a zkrácené píšťaly v doutníkách. Jede to oproti normální 559 dost slušně a oproti 592 nesrovnatelně líp.
[longr]
(21.1.2013 10:12:58)
Podle toho co mám doma, můžu potvrdit co píše Free
[Sukin]
(21.1.2013 10:10:29)
ED250: To s tou kompresí víš jistě? Tohle slyším prvně. Měl jsem za to, že to bylo seškrcený jen kroužkem v sání (a tím menší tryskou) a pak delší trubičky ve výfucích
[Vomi]
(21.1.2013 9:47:32)
Jinak do budoucna pro rychlé zjištění 2 a 3 ložiska. U karbu na karteru jsou v odlitcích čísla a nápis Jawa. Když je tam číslo 25-559-11-211 tak je to dvouložisko a když je tam 25-559-11-511 jedná se o tříložisko.
[ED250]
(21.1.2013 9:40:48)
Tichá verze 592 měla i rozdílnou kompresi oproti "neškrcené" 559.
[ED250]
(21.1.2013 9:37:49)
ja bych rekl ze prvni byly 2loziska pak 3 , hlavy byly 3 sikma svicka .pak kolma mensi chladici zebro, a nakonec kolma a velky chladici zebro. zapalka a karby jak pise velorex stim ze 592 byla jeste seskrcena na sani a vyfuku a k tomu jsou jiny trysky v karbu
[Free]
(21.1.2013 9:14:52)
Velorex: Pokud vím, tak první motory 559 byly tříložiskové. Později se patrně díky nějakému zlepšovacímu návrhuněkterého ze zaměstnanců kvůli úsporám přešlo na dvouložiskovou verzi. protože se neosvědčila, tak se později opět vrátili k dvouložiskovému provedení.
Jinak jak je níže uvedeno, ty motory jsou v podstatě stejný. Jen mám pocit, že ta nejstarší hlava se šikmou svíčkou má větší kompresní prostor, tudíž má motor menší kompresi a menší výkon. Navíc se kvůli tomu hůř nastavuje předstih.
[Ota]
(21.1.2013 8:20:26)
okrem čisel a dvoch lozisk na kluke u prvých 559, a dyname 55W na 592 su uplne rovnake,,,este su na 559 asi tri hlavy,,,gulata so sikmou svieckou,,,???gulata so svieckou v osi??, a hranata so svieckou v osi,,, posledna vec co ma napadla, je sytic na 559,,,592 ho nema
[Velorex]
(20.1.2013 23:44:54)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 7.5.2024 3:41:50